Приобретение первого полноприводного автомобиля или переход на другой тип привода повышает риск аварий на скользкой дороге. Причины кроются в сочетании особенностей техники и психологии водителя.

Приобретение первого полноприводного автомобиля или переход на другой тип привода повышает риск аварий на скользкой дороге. Причины кроются в сочетании особенностей техники и психологии водителя.

Разгон и торможение у 4×4

Новичку важно помнить: полноприводные и моноприводные машины ведут себя по-разному при разгоне, но характеристики торможения у всех автомобилей сходны. Полный привод создает ощущение уверенности на снегу и льду. Машина легко проходит заснеженные дворы и плохо очищенные проезды, а на улице стартует быстро, оставляя позади моноприводные авто. При этом при экстренном торможении участвуют все четыре колеса, а системы ABS и ESP у современных моноприводов обеспечивают надежность.

Например, Hyundai Creta с полным приводом при резком торможении показывает те же результаты, что и переднеприводная версия, из-за большей массы и характеристик шин.

Разные схемы полного привода

Автомобили с жестко подключаемой передней осью, как классические УАЗы, на скользкой дороге ведут себя ненадежно. При повороте колеса вынуждены проходить разный путь, но жесткая схема этого не позволяет, что ведет к проскальзыванию и заносу задней оси. Схемы с перераспределением крутящего момента преимущественно на задние колеса ведут себя иначе. При ускорении заносов почти не возникает, так как часть момента передается на передние колеса. Схема и настройки конкретной модели влияют на эти свойства.

«Честное» поведение показывают машины со свободным симметричным дифференциалом — к ним относятся Lada Niva Legend и Niva Travel. Длиннобазные модели устойчивее на дороге.

Сегодня распространены полноприводные автомобили на базе переднего привода с передачей части момента на задние колеса. Здесь схемы различаются: у одних есть «умное» подключение задней оси и блокировка муфты, у других — постоянный небольшой момент на задние колеса, управляемый электроникой. В таких авто задняя ось может подключаться слишком резко, вызывая занос при пробуксовке передних колес или резком отпускании газа.

Поведение на скользкой дороге

Полный привод помогает выйти из заноса плавным увеличением подачи газа. Руль поворачивают аккуратно в сторону заноса, чтобы не поставить машину боком. Навыки управления полноприводным авто отрабатывают на специальных площадках и трассах, желательно на собственном автомобиле. Занятия с инструктором помогают лучше понять «норов» машины и безопасно использовать преимущества полного привода.