Литва рискует утратить значительную часть логистического рынка в рамках северного транзитного коридора, предупреждают эксперты. По мнению главы международного альянса транспорта и логистики (TTLA) Повилас Дрижас, столице страны — Вильнюсу — грозит потеря позиции на маршрутах перевозок, что уже приводит к уходу значительной доли грузопотоков к соседним государствам ЕС, включая Польшу и Латвию.
Литва рискует утратить значительную часть логистического рынка в рамках северного транзитного коридора, предупреждают эксперты. По мнению главы международного альянса транспорта и логистики (TTLA) Повилас Дрижас, столице страны — Вильнюсу — грозит потеря позиции на маршрутах перевозок, что уже приводит к уходу значительной доли грузопотоков к соседним государствам ЕС, включая Польшу и Латвию.
Дрижас объясняет, что транзит через литовскую территорию к Востоку становится рискованным, поэтому перевозчики предпочитают альтернативные маршруты через соседние страны. В результате таможенные сборы, платежи в терминалах и другие доходы транспортного сектора перераспределяются за пределы Литвы. «Потоки грузов из Центральной Азии и Китая в Европу огромны, и литовская доля стремительно сокращается», — констатирует он.
Экономический ущерб для транспортной отрасли страны уже оценивается в десятки миллионов евро. Только в сегменте автомобильных перевозок Восток формировал примерно 100 млн евро годового оборота, из которых Литва потеряла более 50 млн евро из-за кризиса с грузовыми перевозками. При этом материальные потери членов TTLA от застрявших транспортных средств могут достигать порядка 30 млн евро.
Помимо финансовых потерь, доставка грузов в обход Литвы требует больше времени и обходится компаниям дороже. По словам Дрижаса, фирмы сталкиваются с дилеммой: отказаться от работы с Центральной Азией или искать обходные пути, тогда как Евросоюз и международные институты активно поддерживают торговлю с этим регионом, инвестируя в развитие транспортной инфраструктуры и ускорение перевозок.
