Китайский автопром продолжает стремительно укреплять свои позиции на глобальной арене. По итогам 2025 года из Поднебесной было экспортировано более 7 миллионов автомобилей, что на 21% превышает показатели предыдущего года. Одновременно китайские автопроизводители активно открывают сборочные заводы в разных странах, усиливая своё присутствие за пределами внутреннего рынка, сообщает аналитик Сергей Целиков в своем телеграм-канале.
Китайский автопром продолжает стремительно укреплять свои позиции на глобальной арене. По итогам 2025 года из Поднебесной было экспортировано более 7 миллионов автомобилей, что на 21% превышает показатели предыдущего года. Одновременно китайские автопроизводители активно открывают сборочные заводы в разных странах, усиливая своё присутствие за пределами внутреннего рынка, сообщает аналитик Сергей Целиков в своем телеграм-канале. 
Особенно заметно влияние китайских марок на рынке стран СНГ. В России официальная доля китайских автомобилей достигла 52%, а если учитывать машины, выпускаемые под локальными брендами на китайских платформах, влияние Поднебесной оказывается ещё выше. В Беларуси китайские модели составляют около 46% продаж, при этом значительная часть машин продается под маркой Belgee, формально считающейся местной.
Высокая представленность китайских автомобилей также фиксируется в Казахстане (39%), Египте (37%), Израиле (33%) и Чили (32%). В ряде стран Азии и Латинской Америки доля китайских брендов уже превышает 20%, например, в Таиланде около 23%, в Уругвае — 22%, а в Мексике — примерно 19%. В Европе проникновение китайских автомобилей пока скромное, но демонстрирует быстрый рост, достигнув в среднем около 6% на континенте.
Главным драйвером популярности остаются электромобили, хотя китайские компании продолжают предлагать и бензиновые версии. На крупнейших рынках мира — США, Японии и Южной Корее — китайским маркам пока сложно закрепиться из-за политических и экономических ограничений.
В целом, по оценкам экспертов, средняя доля китайских автомобилей на мировых рынках (без учёта Китая) уже превышает 10%. Прогнозируется, что этот показатель будет расти: китайская автомобильная индустрия обладает огромными производственными мощностями и активно ищет новые рынки сбыта.
За последние годы китайские производители превратились из нишевых игроков в серьезных глобальных конкурентов, предлагая автомобили, которые выигрывают не только ценой, но и современными технологиями. Если текущие тенденции сохранятся, через несколько лет китайские модели смогут войти в топ-листы лучших автомобилей на многих рынках мира.
