Около каждой пятой машины в России эксплуатируется без полиса ОСАГО. К такому выводу пришли «Известия», сопоставив количество оформленных страховок за прошлый год с числом транспортных средств, зарегистрированных в МВД. При этом часть автомобилей числится на учете, но фактически не используется, отмечают страховщики и эксперты.
По данным годового отчета Российского союза автостраховщиков (РСА), в прошлом году в стране оформили почти 54,4 млн полисов ОСАГО. По сравнению с предыдущим годом их число увеличилось на 21,5%. В РСА объясняют такой рост резким увеличением количества «коротких» страховок. Их оформление выросло более чем в девять раз — с чуть более 1 млн в 2024 году до 9,4 млн в 2025-м. При этом 99,87% полисов сроком на 1–2 дня оформлялись на автомобили такси. Для обычных машин за год приобрели лишь 44,5 тыс. таких страховок.
Всего страховые компании получили за оформление полисов 329,47 млрд рублей. Выплаты пострадавшим в ДТП составили 294,49 млрд рублей. Средняя цена полиса снизилась до 6057 рублей против 7441 рубля годом ранее. Средний размер компенсации по итогам 2025 года достиг 98 519 рублей, тогда как в 2024 году он составлял 89 691 рубль.
Согласно данным МВД России, на 1 января текущего года в стране зарегистрировано 68 млн транспортных средств. С учетом 54,4 млн оформленных полисов без страховки остаются 13,6 млн машин, то есть примерно каждое пятое транспортное средство.
В РСА оценивают долю водителей, которые управляют автомобилями без страховки, на уровне 7–10%. Эти показатели основаны на количестве произведенных компенсационных выплат. В союзе напоминают, что если виновник аварии не имеет страховки и при этом причинен вред жизни или здоровью, пострадавший может получить компенсационную выплату от РСА.
По оценке организации, ситуация в целом остается стабильной. Сейчас около 70% регионов России имеют менее 7% водителей, не заключивших договор ОСАГО.
Член президиума Общественного совета при МВД РФ Игорь Моржаретто считает, что значительная часть автомобилей без страховки фактически не используется. Речь идет о машинах, которые давно стоят без движения и числятся лишь формально.
По его мнению, решить проблему эксплуатации автомобилей без полиса может запуск системы автоматического контроля через камеры. Идея обсуждается давно, однако сроки ее внедрения несколько раз переносились. Ожидается, что система начнет работать осенью.
В РСА отмечают, что отсутствие страховки у части водителей создает риски для добросовестных автовладельцев. Если виновник ДТП не имеет полиса, ему приходится оплачивать ремонт своего и чужого автомобиля из собственных средств, а необходимых средств может не оказаться.
После отмены с 1 марта 2025 года требования предъявлять полис ОСАГО при регистрационных действиях единственным способом контроля осталась проверка документов сотрудниками Госавтоинспекции. В союзе считают, что автоматическая проверка через камеры позволит защитить водителей, которым после аварии приходится взыскивать ущерб с виновника без страховки через суд.
В РСА также полагают, что такой контроль поможет сдерживать рост страховых премий, поскольку владельцам автомобилей не придется компенсировать расходы за тех, кто ездит без полиса.
Комитет Госдумы по госстроительству и законодательству 10 марта рекомендовал принять во втором чтении законопроект, согласно которому штраф за отсутствие ОСАГО смогут выписывать не чаще одного раза в сутки. В РСА считают этот документ важным шагом к внедрению системы проверки наличия страховки по камерам в 2026 году.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что проблему нельзя решить только контролем с помощью камер. По его мнению, необходимо устранить системные перекосы в сфере автострахования.
Он отмечает, что часть водителей отказывается оформлять ОСАГО из-за недоверия к системе и низких выплат, на которые сложно восстановить автомобиль. Если стоимость запчастей и работ в справочниках будет соответствовать рыночной ситуации, а эксперты будут давать объективные оценки ущерба, автомобилисты начнут чаще обращаться за страховками.
По данным годового отчета Российского союза автостраховщиков (РСА), в прошлом году в стране оформили почти 54,4 млн полисов ОСАГО. По сравнению с предыдущим годом их число увеличилось на 21,5%. В РСА объясняют такой рост резким увеличением количества «коротких» страховок. Их оформление выросло более чем в девять раз — с чуть более 1 млн в 2024 году до 9,4 млн в 2025-м. При этом 99,87% полисов сроком на 1–2 дня оформлялись на автомобили такси. Для обычных машин за год приобрели лишь 44,5 тыс. таких страховок.
Всего страховые компании получили за оформление полисов 329,47 млрд рублей. Выплаты пострадавшим в ДТП составили 294,49 млрд рублей. Средняя цена полиса снизилась до 6057 рублей против 7441 рубля годом ранее. Средний размер компенсации по итогам 2025 года достиг 98 519 рублей, тогда как в 2024 году он составлял 89 691 рубль.
Согласно данным МВД России, на 1 января текущего года в стране зарегистрировано 68 млн транспортных средств. С учетом 54,4 млн оформленных полисов без страховки остаются 13,6 млн машин, то есть примерно каждое пятое транспортное средство.
В РСА оценивают долю водителей, которые управляют автомобилями без страховки, на уровне 7–10%. Эти показатели основаны на количестве произведенных компенсационных выплат. В союзе напоминают, что если виновник аварии не имеет страховки и при этом причинен вред жизни или здоровью, пострадавший может получить компенсационную выплату от РСА.
По оценке организации, ситуация в целом остается стабильной. Сейчас около 70% регионов России имеют менее 7% водителей, не заключивших договор ОСАГО.
Член президиума Общественного совета при МВД РФ Игорь Моржаретто считает, что значительная часть автомобилей без страховки фактически не используется. Речь идет о машинах, которые давно стоят без движения и числятся лишь формально.
По его мнению, решить проблему эксплуатации автомобилей без полиса может запуск системы автоматического контроля через камеры. Идея обсуждается давно, однако сроки ее внедрения несколько раз переносились. Ожидается, что система начнет работать осенью.
В РСА отмечают, что отсутствие страховки у части водителей создает риски для добросовестных автовладельцев. Если виновник ДТП не имеет полиса, ему приходится оплачивать ремонт своего и чужого автомобиля из собственных средств, а необходимых средств может не оказаться.
После отмены с 1 марта 2025 года требования предъявлять полис ОСАГО при регистрационных действиях единственным способом контроля осталась проверка документов сотрудниками Госавтоинспекции. В союзе считают, что автоматическая проверка через камеры позволит защитить водителей, которым после аварии приходится взыскивать ущерб с виновника без страховки через суд.
В РСА также полагают, что такой контроль поможет сдерживать рост страховых премий, поскольку владельцам автомобилей не придется компенсировать расходы за тех, кто ездит без полиса.
Комитет Госдумы по госстроительству и законодательству 10 марта рекомендовал принять во втором чтении законопроект, согласно которому штраф за отсутствие ОСАГО смогут выписывать не чаще одного раза в сутки. В РСА считают этот документ важным шагом к внедрению системы проверки наличия страховки по камерам в 2026 году.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что проблему нельзя решить только контролем с помощью камер. По его мнению, необходимо устранить системные перекосы в сфере автострахования.
Он отмечает, что часть водителей отказывается оформлять ОСАГО из-за недоверия к системе и низких выплат, на которые сложно восстановить автомобиль. Если стоимость запчастей и работ в справочниках будет соответствовать рыночной ситуации, а эксперты будут давать объективные оценки ущерба, автомобилисты начнут чаще обращаться за страховками.
📅 16-03-2026, 15:06
