Россияне активно скупают автомобили глобальных брендов: за январь–февраль 2026 года продажи таких машин увеличились на 148%, до 24,4 тыс. единиц. Глава «Автостата» Сергей Целиков отметил, что каждый пятый покупатель выбрал кроссовер Mazda CX-5 китайской сборки.
Машины ушедших из России брендов поступают через параллельный импорт из Китая, ОАЭ, стран ЕАЭС и других государств. Среди самых востребованных марок — Mazda, Toyota, Skoda и Kia, также сохраняется интерес к отдельным моделям BMW, Volkswagen и Nissan. Лидером продаж после Mazda CX-5 стал Toyota RAV4 с долей 6,1% (1494 автомобиля). На третьем месте Toyota Highlander (4,6%; 1134 единицы). В пятерку попали Skoda Superb (4%; 976 машин) и Kia Seltos (3,1%; 763 единицы). В десятку самых продаваемых иностранных моделей вошли BMW X3, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Audi Q5 и Volkswagen Tharu.
Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», выделил три причины роста спроса на машины параллельного импорта. Во-первых, сейчас курс доллара и юаня комфортный, что делает цены на автомобили привлекательными. Во-вторых, покупатели хотят приобрести бренды, которых официально нет в России, учитывая многолетнюю популярность и проверенную эксплуатацию этих марок. В-третьих, существует страх, что параллельный импорт может ограничиться или исчезнуть, поэтому часть клиентов «спешит в последний вагон».
Замгендиректора АГ «Авилон» по продажам новых автомобилей Ольга Петрова пояснила, что популярность Mazda CX-5 объясняется двумя факторами. Модель соответствует ценовому диапазону: в России преимущественно продаются версии с передним приводом и двухлитровым мотором мощностью 150 л. с., то есть ниже порога, где действует повышенный утильсбор. Второй фактор — сильный бренд: накопленное доверие к Mazda и рост цен на параллельный импорт вернули интерес к японскому кроссоверу.
Петрова отметила, что всплеск спроса, вероятно, временный. Российские покупатели традиционно предпочитают кроссоверы с полным приводом, особенно с учетом сложных зимних условий. Кроме того, выбор автомобиля зависит от развитой послепродажной поддержки — сервиса, наличия запчастей и гарантийных программ. Поэтому многие покупатели отдают предпочтение новым, но проверенным китайским брендам, как импортируемым, так и локализованным.
Сергей Афонин, замкоммерческого директора ГК «Интерлизинг», считает, что текущий успех Mazda носит временный характер. Дальнейший спрос будет зависеть от насыщения отложенного спроса, возможного поэтапного роста утильсбора, появления альтернатив от российских производителей, таких как Lada Azimut, а также от уровня ключевой ставки и доходов населения.
Машины ушедших из России брендов поступают через параллельный импорт из Китая, ОАЭ, стран ЕАЭС и других государств. Среди самых востребованных марок — Mazda, Toyota, Skoda и Kia, также сохраняется интерес к отдельным моделям BMW, Volkswagen и Nissan. Лидером продаж после Mazda CX-5 стал Toyota RAV4 с долей 6,1% (1494 автомобиля). На третьем месте Toyota Highlander (4,6%; 1134 единицы). В пятерку попали Skoda Superb (4%; 976 машин) и Kia Seltos (3,1%; 763 единицы). В десятку самых продаваемых иностранных моделей вошли BMW X3, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Audi Q5 и Volkswagen Tharu.
Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», выделил три причины роста спроса на машины параллельного импорта. Во-первых, сейчас курс доллара и юаня комфортный, что делает цены на автомобили привлекательными. Во-вторых, покупатели хотят приобрести бренды, которых официально нет в России, учитывая многолетнюю популярность и проверенную эксплуатацию этих марок. В-третьих, существует страх, что параллельный импорт может ограничиться или исчезнуть, поэтому часть клиентов «спешит в последний вагон».
Замгендиректора АГ «Авилон» по продажам новых автомобилей Ольга Петрова пояснила, что популярность Mazda CX-5 объясняется двумя факторами. Модель соответствует ценовому диапазону: в России преимущественно продаются версии с передним приводом и двухлитровым мотором мощностью 150 л. с., то есть ниже порога, где действует повышенный утильсбор. Второй фактор — сильный бренд: накопленное доверие к Mazda и рост цен на параллельный импорт вернули интерес к японскому кроссоверу.
Петрова отметила, что всплеск спроса, вероятно, временный. Российские покупатели традиционно предпочитают кроссоверы с полным приводом, особенно с учетом сложных зимних условий. Кроме того, выбор автомобиля зависит от развитой послепродажной поддержки — сервиса, наличия запчастей и гарантийных программ. Поэтому многие покупатели отдают предпочтение новым, но проверенным китайским брендам, как импортируемым, так и локализованным.
Сергей Афонин, замкоммерческого директора ГК «Интерлизинг», считает, что текущий успех Mazda носит временный характер. Дальнейший спрос будет зависеть от насыщения отложенного спроса, возможного поэтапного роста утильсбора, появления альтернатив от российских производителей, таких как Lada Azimut, а также от уровня ключевой ставки и доходов населения.
📅 17-03-2026, 08:44
