Renault Logan продолжает пользоваться стабильным спросом на вторичном рынке. О возможных проблемах при эксплуатации рассказала «Российской газете» директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова.
Одной из частых неисправностей считаются опоры двигателя. После 70–100 тыс. км они начинают изнашиваться, появляются вибрации на руле и кузове. Чаще всего выходит из строя правая гидравлическая подушка, удерживающая вес мотора. Замена несложная, но требует диагностики — на вибростенде или при осмотре и тесте с рывками.
Еще одна особенность касается моторов 1.6 (K7M, K4M). Ремень ГРМ и ролики расположены глубоко, доступ к ним затруднен из-за компоновки подкапотного пространства. Без подъемника процедура усложняется. При этом менять ремень необходимо каждые 60–80 тыс. км. На автомобилях 2005–2014 годов нередко возникают проблемы с генератором и проводкой. Под нагрузкой падает напряжение, особенно при включении фар, печки и обогрева стекла. Причина связана со слабыми массами и подгоранием контактов. Заряд аккумулятора может снижаться до 12,3–12,5 В. Рекомендуется проверять соединения, снимать генератор и очищать контакты.
Также встречается износ патрубков системы охлаждения. Со временем они теряют эластичность, появляются трещины, особенно на элементах, ведущих к печке. Это приводит к утечке охлаждающей жидкости и риску перегрева двигателя. Чаще проблема проявляется после 100 тыс. км или примерно через пять лет эксплуатации.
Подвеска у модели простая — спереди МакФерсон, сзади балка, однако на плохих дорогах элементы быстро изнашиваются. В числе типичных неисправностей — шаровые опоры с ресурсом до 50 тыс. км, сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора. При этом задние сайлентблоки передних рычагов меняются только вместе с рычагом.
Renault Logan относится к бюджетным автомобилям с простой конструкцией, но имеет ряд характерных технических слабых мест.
📅 21-03-2026, 15:35
