На китайском автомобильном рынке, где долго доминировали кроссоверы, наметились изменения. Растет интерес к универсалам — типу кузова, который еще недавно считался устаревающим. Этот сдвиг связан не с ностальгией, а с быстрым развитием электромобилей и гибридных моделей.
Одной из ключевых проблем электрокаров остается аэродинамика. Чем выше сопротивление воздуха, тем больше энергии уходит на движение и тем быстрее сокращается запас хода. Кроссоверы, отличающиеся высокой посадкой и увеличенным клиренсом, проигрывают в этом плане: их форма менее обтекаема по сравнению с универсалами. В условиях, когда дальность хода становится решающим фактором, меняются и предпочтения покупателей.
Автопроизводители Китая оперативно отреагировали на этот запрос. За последние полтора года появились новые гибридные и электрические универсалы от крупных марок. Отдельные модели, включая NIO ET5 Touring и Zeekr 001, фактически представляющий собой лифтбек с чертами универсала, показывают высокие продажи и обходят кроссоверы в своей ценовой категории. Европейские компании, такие как Volkswagen и BMW, также адаптируют свои универсалы под китайский рынок, делая акцент на гибридных версиях.
Примечательно, что именно китайские бренды ранее вытеснили универсалы, сосредоточившись на кроссоверах. Теперь, в условиях жесткой конкуренции в сегменте экологичного транспорта, приходится искать новые решения. Универсал оказался удачным вариантом: вместительность почти на уровне кроссовера сочетается с более высокой энергоэффективностью. В крупных городах Китая, где ощущается нехватка парковочных мест и плотный трафик, такой формат оказался практичным.
Аналитики считают, что эта тенденция может выйти за пределы Китая. В Европе универсалы никогда полностью не исчезали, и сейчас там также усиливается интерес к электрическим версиям. При этом именно китайский рынок формирует общее направление. Снижение популярности кроссоверов в пользу более аэродинамичных кузовов может стать ориентиром для мировой индустрии электромобилей, где приоритет смещается в сторону эффективности формы.
