В условиях новой геополитической нестабильности на Ближнем Востоке, как утверждает основатель Иркутского завода гусеничной техники Александр Горин, россияне могут столкнуться с увеличением цен на китайские автомобили. В интервью «Газете.Ru» он отметил, что последствия для рынка уже ощутимы, поскольку отечественные потребители фактически потеряли привычный импорт еще в 2022–2023 годах, когда на российском рынке исчезли европейские и японские бренды. На их место пришел китайский автопром. 
«Сегодня на дилерских площадках можно увидеть преимущественно китайские автомобили. Однако на фоне новой турбулентности на Ближнем Востоке существует реальный риск роста цен. Алюминий уже подорожал на 6%, и это только начало. Китайские производители, так же как и другие участники рынка, зависят от глобальных цепочек поставок металлов. Следовательно, рост цен на алюминий и прочие сырьевые материалы, по его мнению, неизбежно скажется на себестоимости автомобилей и приведет к повышению цен», — подчеркнул Горин.
В разговоре о состоянии промышленного машиностроения, эксперт акцентировал внимание на том, что ситуация в этой сфере выглядит еще более сложной. Предприятиям необходимо адаптироваться к дефициту комплектующих и создавать внутренние производственные цепочки.
Тем не менее, Горин также отметил, что новые геополитические вызовы в логистике нефти и сырья открывают перед отраслью не только риски, но и новые возможности. В частности, он связал это с развитием Северного морского пути, освоением Арктики, а также разведкой и добычей месторождений. Строительство объектов в труднодоступных районах требует вездеходной техники, что может стать дополнительным стимулом для роста спроса на такие машины.
Горин уверен, что компании, которые уже успели отказаться от зависимости от импортных компонентов и наладить локальное производство, окажутся более устойчивыми к изменениям. В то же время, тем, кто продолжает зависеть от иностранного сырья и комплектующих, по его мнению, придется намного сложнее в условиях новой турбулентности.
