Начальная стоимость автомобиля составляет около 3,8 миллиона рублей. Новая модель построена по классической внедорожной схеме: рамная конструкция, неразрезные мосты и подключаемый полный привод с понижающей передачей. Автомобиль оснащён сразу тремя блокировками дифференциалов, включая переднюю и заднюю оси, что делает его ориентированным на тяжёлое бездорожье.
Под капотом установлен двухлитровый турбированный двигатель мощностью 238 лошадиных сил с крутящим моментом 410 Н·м, работающий в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач от ZF. Геометрические параметры также соответствуют внедорожным стандартам: высокий дорожный просвет, внушительные углы въезда и съезда, а также возможность преодолевать глубокие броды.При этом разработчики постарались сделать автомобиль более современным внутри. В салоне установлены цифровая приборная панель, мультимедийная система с большим сенсорным экраном и поддержкой русского языка, а также предусмотрены функции подогрева сидений, климат-контроль и камеры кругового обзора. Производитель предлагает гарантию сроком до пяти лет или 150 тысяч километров пробега.
Помимо базовой версии, уже представлена экспедиционная модификация с заводской подготовкой для путешествий и бездорожья. Она оснащена дополнительным багажником на крыше, шноркелем, усиленной защитой кузова и специальным обвесом. В ближайшее время компания планирует расширить линейку, добавив пикап, дизельную версию и укороченный трёхдверный вариант.
Для проверки возможностей автомобиля в реальных условиях производитель организовал длительный автопробег через всю Россию. Участники отметили как сильные стороны модели, так и ряд особенностей, включая повышенный расход топлива на бездорожье и снижение комфорта на высокой скорости. Тем не менее автомобиль получил положительные оценки среди любителей серьёзного оффроуда.
