Haval H6 за относительно короткий промежуток времени из новинки превратился в один из самых популярных кроссоверов на российском автомобильном рынке. Эта модель удивила экспертов своим сочетанием передовых технологий, высокого уровня оснащения и способности адаптироваться к специфическим условиям эксплуатации в России. В данной статье мы расскажем, почему H6 стал символом перемен и на что стоит обратить внимание при знакомстве с его поколениями.
Haval H6 — это не просто еще один китайский кроссовер, это автомобиль, который кардинально изменил восприятие россиян о машинах из Поднебесной. Он успешно конкурировал с корейскими и японскими аналогами, задавая новые стандарты по оснащению и комфорту. Локализация производства в Тульской области только укрепила его позиции на рынке, сделав H6 более доступным и привлекательным для отечественных потребителей.
История Haval H6 неразрывно связана с трансформацией компании Great Wall Motor. Первый H6, который дебютировал в 2011 году под именем Great Wall H6, стал основой для дальнейшего успеха. Всего через два года, благодаря высокой популярности, GWM выделила Haval в отдельный бренд, который стал символизировать новый уровень качества и комфорта.
Первое поколение H6 выделялось своей ходовой частью: спереди располагалась подвеска McPherson, а сзади — многорычажная. Полный привод с муфтой BorgWarner также стал одним из значительных преимуществ. В России автомобили предлагались с бензиновым мотором 1.5 Turbo (143 л.с.) и редким дизельным вариантом 2.0 (до 150 л.с.), которые сочетались как с механической, так и с автоматической трансмиссией HPT. Просторный салон и богатая комплектация уже в базовых версиях приятно удивляли покупателей.
Второе поколение, выпущенное в 2017 году, стало символом зрелости бренда. Дизайн был разработан известным дизайнером Пьером Леклерком, а модели начали предлагаться в двух стилях — Red Label и Blue Label. Внутри нового поколения появились цифровая приборная панель и роботизированная трансмиссия с двумя мокрыми сцеплениями. Однако это поколение не поступило в продажу в России, чтобы не создавать конкуренцию с моделью Haval F7.
В 2020 году H6 перешел на модульную платформу LEMON, что позволило снизить массу автомобиля на целых 100 кг. Внешний вид стал более строгим, а интерьер — более премиальным. Среди новых функций можно выделить вращающийся селектор передач, беспроводную зарядку и систему, запоминающую последние 50 метров маршрута. Хотя третье поколение официально не поставлялось в Россию, его активно импортировали через параллельный импорт из Китая и Казахстана.
На российском рынке H6 прошел путь от новинки до одного из самых уважаемых кроссоверов на вторичном рынке. С 2015 по 2020 год модель собиралась в Туле, что способствовало ее популярности, особенно в регионах, где полный привод стал важным фактором выбора. Более того, уровень оснащения H6 позволял ему успешно конкурировать с корейскими брендами, что сделало его привлекательным для широкой аудитории.
Несмотря на отсутствие официальных поставок, H6 продолжает оставаться востребованным. Агрегаты, используемые в модели, унифицированы с Haval F7 и Dargo, что позволяет избежать проблем с обслуживанием. Многие владельцы ценят физические кнопки и удобную шайбу в интерьере, считая H6 более практичным и семейным автомобилем по сравнению с более агрессивным F7.
