Эксперт подчеркнул, что новинка выделяется на фоне ряда конкурентов наличием версий с передним приводом. Это обеспечивает модели преимущества — более привлекательную цену, экономию на обслуживании и меньший расход топлива.
Шапринский отметил, что CS75 Pro и CS75 Plus принадлежат к одному классу. При этом доля CS75 Pro на рынке отчасти будет определяться объёмами поставок CS75 Plus, выпускаемого сейчас в третьем и четвёртом поколениях.
По оценке специалиста, шансы CS75 Pro на успех зависят от нескольких условий. Вместительный салон и багажник, характерные для семейного кроссовера, могут заинтересовать покупателей, которым важна просторность. Более низкая цена по сравнению с CS75 Plus поможет привлечь аудиторию, ориентированную на экономию. Доверие потребителей способны укрепить репутация бренда и высокое качество сборки, а рост спроса — обеспечить агрессивная реклама и привлекательные кредитные программы.
Александр Шапринский также рассмотрел сценарии развития линейки: если Changan сохранит обе модели, CS75 Plus может остаться как пятиместный вариант для тех, кому не требуется семиместная конфигурация (CS75 Pro поступит в продажу с пяти‑ и семиместным салоном). В случае фокуса компании на CS75 Pro модель CS75 Plus со временем может исчезнуть с рынка.
