Российский рынок новых автомобилей продолжает трансформироваться: на фоне общего снижения интереса к импортным моделям из Китая растёт спрос на машины, собранные внутри страны. Особенно заметно это в Центральном федеральном округе, где расположены производственные площадки в Тульской, Калужской и Липецкой областях. Здесь выпускаются автомобили, которые формально позиционируются как локальные бренды, хотя их технологическая база во многом связана с китайскими партнёрами.
По итогам первого квартала 2026 года продажи таких машин заметно увеличились — почти на половину по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего было реализовано более 50 тысяч автомобилей, собранных на российских заводах с участием китайских платформ. При этом число брендов, работающих в подобном формате, продолжает расти и уже достигло нескольких десятков.
Аналитики отмечают, что структура спроса постепенно смещается. Покупатели всё чаще выбирают не «чистые» импортные модели, а автомобили, адаптированные под российскую сборку. Такой тренд объясняется сразу несколькими факторами: более предсказуемой логистикой, локальной адаптацией моделей и маркетинговыми программами дистрибьюторов.
Одним из лидеров сегмента остаётся марка Haval, производство которой организовано в Тульской области на предприятиях Great Wall Motors. Эта линейка уверенно удерживает значительную долю рынка, а одной из самых востребованных моделей остаётся городской кроссовер, хорошо известный российским покупателям. Существенную роль в продвижении играют корпоративные закупки и программы поддержки продаж.
Не менее заметным игроком стал бренд Tenet, выпускаемый на бывшей площадке Volkswagen в Калужской области в партнёрстве с китайской технологической компанией. Модельный ряд марки быстро занял позиции в рейтингах продаж, а отдельные кроссоверы оказались среди наиболее популярных автомобилей весеннего сезона. Региональные власти при этом заявляют о планах расширения производства и углубления локализации, включая выпуск отдельных компонентов.
Отдельного внимания заслуживает бренд Evolute, выпускаемый в Липецкой области. Электромобили и гибридные модели этой марки показали особенно высокий рост продаж на фоне относительно низкой базы прошлого года. Однако в последние месяцы фиксируется некоторый спад спроса, который эксперты связывают с ограниченным предложением наиболее популярных моделей у дилеров.
В целом статистика показывает, что значительная часть продаж китайских автомобилей в России теперь приходится именно на машины, собранные внутри страны. По оценкам аналитиков, почти каждый второй реализованный автомобиль с китайской платформой имеет российскую сборку, что заметно меняет структуру рынка.
Эксперты считают, что подобная тенденция будет усиливаться. Рынок постепенно уходит от прямого импорта в сторону локализованных решений, а конкуренция между брендами становится всё более жёсткой. При этом покупатели получают более широкий выбор в ключевых сегментах — прежде всего среди кроссоверов и городских автомобилей.
По мнению специалистов отрасли, эпоха прямого доминирования импортных китайских моделей постепенно уступает место новому этапу, где ключевую роль начинают играть локализованные производства и гибридные бренды, объединяющие иностранные технологии и российскую сборку.
