На российских автомагистралях вскоре появится обновленная версия внедорожника Haval H9, который будет производиться не в Китае, а на калининградском заводе.
Как стало известно, старт производства второго поколения рамного внедорожника запланирован на мощностях завода «Автотор». Этот завод уже наладил сборку модели Tank 300 в сотрудничестве с GWM, и теперь очередь дошла и до более крупного Haval H9.
Прежде стоит отметить, что предыдущую версию H9 собирали в районе Тулы, в то время как новое поколение изначально поступало исключительно из Китая. Это, вероятно, было связано с высокой загрузкой производственных мощностей, однако теперь ситуация меняется. Стратегическое соглашение между компаниями расширяется, и калининградский завод готовится к выпуску еще одного флагманского автомобиля.
Данная информация была подтверждена документами по сертификации: компания «Автотор Трансбалт» зарегистрировала необходимые декларации для получения Одобрения типа транспортного средства, которое будет действовать до середины 2030 года. Производители обещают строгий контроль качества в соответствии со стандартами китайского концерна и планируют постепенное углубление локализации. Интересно, что в предыдущих официальных заявлениях речь шла только о модели Tank, однако теперь планы явно стали более амбициозными.
Ключевым моментом остаются моторы. Новый Haval H9 будет предложен в двух вариантах силовых агрегатов. Базовой версией станет бензиновый двухлитровый двигатель мощностью 218 л.с., который будет работать в паре с 8-ступенчатым автоматом. Однако более интересной является вторая версия — 2,4-литровый турбодизель мощностью 186 л.с. в сочетании с девятиступенчатой АКП. Дизельный мотор когда-то исчез из российской линейки H9 из-за снижения спроса и увеличения утилизационного сбора, но локальная сборка дает возможность вернуть его на рынок. Дизельная версия существенно экономичнее: ее расход топлива составляет 9,1 литра на 100 км, в то время как бензиновая модификация потребляет 10,6 литра.
Габариты нового внедорожника внушительные: длина почти 5 метров, ширина около 2 метров, колесная база — 2,85 метра, а клиренс достигает 224 мм. Внутреннее пространство автомобиля предусматривает три ряда сидений (2+3+2), а объем багажника может увеличиваться с 88 до почти 1600 литров при сложенных креслах.
Оснащение модели включает 14,6-дюймовый сенсорный экран, 10-дюймовую приборную панель и полный набор обогревательных функций — от руля до форсунок омывателя.
Цены на актуальные версии 2026 года начинаются с 4,8 миллиона рублей, в то время как автомобили предыдущего года можно найти по более низкой цене. Возвращение модели на российский конвейер с дизельным двигателем обещает стать значимым событием для любителей серьезных внедорожников.
