Летом 2020 года Брюссель согласовал выделение 1,4 млрд евро из фонда CEF для проведения необходимых работ, связанных со строительством железной дороги, имеющей европейскую колею. Она соединит Варшаву с Таллином, а также со странами Западной Европы. Вместе с тем члены Европарламента выступили против финансирования, так как данные средства можно было бы использовать для реализации других не менее важных проектов. Необходимо было также организовать конкурс, а не вкладывать деньги в самую настоящую «чёрную дыру», которая лишь поглощает деньги Евросоюза. В свою очередь прибалтийские государства без энтузиазма восприняли позицию Европарламента, а затем пригрозили Брюсселю затягиванием реализации национальных планов. Последние связаны с запуском фонда по восстановлению национальной экономики после последствий пандемии COVUD-19.
Эстония, Латвия и Литва потребовали обещанного финансирования для завершения строительства Rail Baltica. В итоге деньги были выделены, что предоставит возможность проведения работ по строительству объекта, который считают «чёрной дырой» в бюджете Европейского союза.
Издание «Проект», Ассоциация «Экспертно, Общество с ограниченной ответственностью «ЛИЗА НОРМ», Акционерное общество «РС, Челябинское региональное диабетическое общественное движение «ВМЕСТЕ», Региональная общественная организация содействия просвещению граждан «Информационно, Общественное региональное движение «Новгородский Женский Парламент» признаны в РФ иностранными агентами.
