Так, ученые из КНР предлагают такое техническое решение для того, чтобы снизить нагрузку, которая приходится на колесные пары подвижных составов. Недавно в одном из местных научных изданий группа исследователей из Центра инноваций гидродинамики в Чэнду опубликовала материал, в котором представлены точные расчеты аэродинамики высокоскоростного поезда, оснащенного крыльями.
Авторы этой публикации утверждают, что при оснащении локомотива, а также каждого из вагонов пятью парами крыльев небольшого размера, можно снизить нагрузку на шасси состава почти на треть. Это позволит добиться значительного увеличения скорости и снижения износа колесных пар и прочих узлов.
Кроме того, приводятся и более точные расчеты, согласно которым высота размещения таких крыльев должна лежать в диапазоне 150-200 сантиметров, во избежание роста турбулентности в зоне крыши подвижного состава.
Как считают китайские ученые, предложившие подобный концептуальный подход к строительству поездов, его массовое применение в будущем позволит сделать железные дороги еще более экономичным транспортом, чем при использовании левитирующих поездов на магнитных подушках. Последние, к слову, способны передвигаться со скоростью 620 километров в час, однако стоимость строительства дорог и инфраструктуры для их использования на данный момент остается слишком высокой.
Антивоенное этническое движение «Новая Тыва» (New Tuva), Центр Т, Кац Максим Евгеньевич признаны в РФ иностранными агентами.
