Заявление о качестве электрики в современных автомобилях, которое подразумевает, что она не требует дополнительных доработок или модернизаций от владельцев, не полностью соответствует реальности. Эксперты, работающие на портале njcar.ru, пролили свет на это утверждение, разъяснив, почему опытные водители всё чаще устанавливают дополнительный минусовой провод к аккумулятору.

Известно, что аккумуляторы среднего ценового сегмента, в обычных условиях эксплуатации, обычно прослужат около пяти лет, в то время как менее качественные батареи могут выйти из строя уже через два года. Если автомобиль используется редко или к нему подключены устройства, потребляющие электроэнергию в режиме ожидания, это может привести к ускоренному разряду аккумулятора, что с течением времени существенно сокращает его емкость и срок службы.

Запуск двигателя от аккумулятора с ухудшенными характеристиками, особенно в холодное время, становится серьезной проблемой. В таких условиях даже каждая капля энергии, передаваемая от аккумулятора к стартеру, свечам зажигания и топливному насосу, играет важную роль. Однако электрическое сопротивление кабелей, соединенных с аккумулятором, может оказаться серьезным узким местом. У стареющего автомобиля контакт между отрицательным проводом аккумулятора и кузовом машины может оказаться далеким от идеального. Это приводит к значительному увеличению электрического сопротивления, которое в свою очередь уменьшает эффективность аккумулятора.

В случае с новыми автомобилями, проблема связана с другой проблемой. Постоянные попытки экономии со стороны производителей автомобилей приводят к уменьшению сечения кабелей до минимума, что увеличивает их собственное сопротивление. Главное для них - обеспечить возможность запуска двигателя в средних климатических условиях, но никак не более.

Пока автомобиль новый и аккумулятор свежий, потери электроэнергии в проводах не кажутся проблемой, особенно при теплой погоде. Однако по мере старения аккумулятора и при наступлении холодов, эти потери становятся заметными, что отрицательно сказывается при каждом пуске остывшего двигателя.

Для решения данной проблемы умные водители пришли к выводу, что можно уменьшить электрические потери в проводах, увеличив сечение отрицательного провода аккумулятора. Это можно сделать, установив дополнительный медный провод, присоединяя один конец к отрицательной клемме аккумулятора, а другой - к соответствующему винту на двигателе. Это простое действие может значительно облегчить процесс запуска двигателя внутреннего сгорания.

Преимуществом этого "лайфхака" становится и более быстрый процесс зарядки аккумулятора, так как генератору требуется меньше усилий, чтобы "подпитать" аккумулятор энергией.